從云端到海洋 | 繼通航之后，科學(xué)城租賃馭風(fēng)破浪航運(yùn)租賃市場(chǎng)
更新時(shí)間: 2024-07-25 16:39:00
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近日，科學(xué)城融資租賃又迎來了一位重量級(jí)新成員——中型鋼制散裝化學(xué)品船。這位新“船員”總長(zhǎng)達(dá)96.6米，型寬15.0米，型深7.4米，其載重噸高達(dá)4078噸，總登記噸位為2995噸，凈登記噸位為1200噸。隨著這艘標(biāo)志性船舶的加入，科學(xué)城租賃在航運(yùn)租賃市場(chǎng)也邁入了新的階段。
海洋是高質(zhì)量發(fā)展要地。在當(dāng)前加快建設(shè)海洋強(qiáng)國的背景下，依托海洋資源的“藍(lán)色經(jīng)濟(jì)”日益成為推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新動(dòng)力?！八{(lán)色經(jīng)濟(jì)”是指與海洋有關(guān)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，包括海上運(yùn)輸、漁業(yè)或沿海旅游業(yè)，還涵蓋了海洋可再生資源的開發(fā)、水產(chǎn)養(yǎng)殖、深海海底采礦以及海洋生物技術(shù)等新興領(lǐng)域。豐富的海洋資源為我國的海運(yùn)業(yè)提供了獨(dú)特的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。航運(yùn)業(yè)作為重要的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，一直受到國家的高度重視，接下來請(qǐng)跟隨我們一起深入了解海洋運(yùn)輸及船舶租賃的發(fā)展。
船舶類型
在海上運(yùn)輸領(lǐng)域，我國作為世界最大的船東國，根據(jù)貨船用途的差異，可以分為干散貨船、集裝箱船、液貨船、雜貨船、冷藏船及載駁船等，本文重點(diǎn)介紹前三種。
1.1 干散貨船
我國的干散貨航運(yùn)主要用來運(yùn)輸煤炭、礦砂、化肥以及水泥等散裝貨物，因此我們還將其稱為散裝貨船，船的主要特點(diǎn)是駕駛室以及機(jī)艙布置在貨船尾部，船艙口比較寬大，根據(jù)運(yùn)載貨物的不同，將干散貨船分為礦砂船、運(yùn)煤船以及運(yùn)木船等。
1.2 集裝箱船
集裝箱船是一種專門用來運(yùn)集集裝箱的船舶，又稱為箱裝船、貨柜船或者貨箱船，運(yùn)輸?shù)呢浳锂?dāng)中占比最高的是機(jī)械裝備、紡織服裝、家電與玩具等。集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)主要來自輕工制造業(yè)的出口，我國的輕工出口有較明顯的季節(jié)性變化，尤其是每年的春節(jié)期間以及12月前后。
1.3 液貨船
液貨船即專門載運(yùn)液體貨物的船舶，主要有油、液化氣、淡水和化學(xué)藥業(yè)等，其中運(yùn)量最大的是石油及其制品。根據(jù)裝載貨物的不同，液貨船可以分為三類：油船、散裝液體化學(xué)品船和液化氣船。
油船
Tanker
油船一般用于運(yùn)載石油及石油產(chǎn)品、魚油、植物油和其他油類的船舶，根據(jù)所載物種類分為原油船、成品油船。按載重量可分為：
?巨型油輪（ULCC），最大載重量超過50萬噸，該船型目前大多該做海上儲(chǔ)油船使用；
? 超大型油船（VLCC），載重噸在20萬噸到30噸萬之間，更多用于中東-遠(yuǎn)東航線；
?中型油船，又稱為蘇伊士型油船（Suezmax），指滿載狀態(tài)下可以通過蘇伊士運(yùn)河的最大油船，即吃水不超過58英尺（17.6784米），載重量在12萬噸到15萬噸；
? 阿芙拉型油船（Aframax），載重量在8萬噸到12萬噸，吃水控制在12.2米，此船舶可以?？看蟛糠直泵栏劭?，一般又被稱為“運(yùn)費(fèi)型船”或者“美國油輪船”；
? 巴拿馬型油船（Panamax），載重量5萬噸到8萬噸；
? 靈便型油船（Handysize），載重量1萬噸到5萬噸；
? 通用型油船，載重量一般小于1萬噸。
液體化學(xué)品船
Liquid Chemical Tanker
用于運(yùn)載各種有毒的、易燃的、易揮發(fā)或有腐蝕性化學(xué)物質(zhì)的貨船，所以這類的船舶的分隔艙多，以符合防火、防爆防毒、防腐蝕的要求。小型化學(xué)品船（載重量150-2000噸）、中型化學(xué)品船（載重量2000-10000 噸）、大型化學(xué)品船（載重量10000-33000噸）。
液化氣船
Liquefied Gas Tanker
液化氣船也被稱為液化氣體船、氣體運(yùn)輸船，是專門運(yùn)輸液化氣體的船舶，按運(yùn)輸種類可分為液化天然氣船（LNG船）和液化石油氣船（LPG船）。液艙具有嚴(yán)格的隔熱結(jié)構(gòu)與材料，能保證液艙恒定低溫。常見的液艙形狀有球形和矩形兩種，也有將液艙設(shè)計(jì)成棱柱形或圓筒形的。
船舶制造
船舶制造行業(yè)是指設(shè)計(jì)、建造和維修各種類型的船舶的產(chǎn)業(yè)。它是一個(gè)設(shè)計(jì)多個(gè)領(lǐng)域和環(huán)節(jié)的復(fù)雜產(chǎn)業(yè)，包括船舶設(shè)計(jì)、船體制造、設(shè)備安裝、系統(tǒng)集成、船舶維修和船舶拆解等。整個(gè)船舶制造行業(yè)在國際貿(mào)易、海洋經(jīng)濟(jì)和國防安全等方面有重要的作用。
度量單位
船舶的度量單位一般使用載重噸（Dead Weight Tonnage，簡(jiǎn)稱DWT），代表船舶的載重能力，包括總載重噸和凈載重噸。船舶的度量單位通常使用載重噸（DWT），代表船舶的載重能力，包括總載重噸和凈載重噸?？傒d重噸是船舶按載重線能裝載的最大重量，包括貨物、燃料、淡水和物料。凈載重噸則是船舶能裝載貨物的最大重量。行業(yè)中多指總載重噸。
造船周期與成本
船舶制造從簽約到交船需16至36個(gè)月。根據(jù)船型不同，散貨船需要10-12個(gè)月，集裝箱船14-20個(gè)月，原油輪12-14個(gè)月，大型LNG運(yùn)輸船則可能需要2年。造船成本包括設(shè)備、原材料和人工。主要設(shè)備有推進(jìn)器、發(fā)動(dòng)機(jī)等。原材料中，鋼材約占成本的35%。
船舶制造產(chǎn)業(yè)鏈
船舶制造行業(yè)是為航運(yùn)業(yè)、海洋開發(fā)、國防建設(shè)等領(lǐng)域提供技術(shù)裝備的綜合性產(chǎn)業(yè)，又被稱為“面向海洋的裝備業(yè)”。船舶制造產(chǎn)業(yè)鏈上游包括原材料、船舶配套設(shè)備供應(yīng)和船舶設(shè)計(jì)。中游包括各種船型的制造，是船舶制造業(yè)的核心環(huán)節(jié)，總體上可分為民用和軍用船舶。船舶下游產(chǎn)業(yè)鏈龐大，主要包括船舶應(yīng)用市場(chǎng)與配套服務(wù)市場(chǎng)，如海運(yùn)、國防軍工、海洋工程、船舶租賃和維修等，其中海運(yùn)的市場(chǎng)份額最大，發(fā)展空間更廣。
船舶租賃
3.1 船舶租賃市場(chǎng)發(fā)展
隨著中國成為海運(yùn)大國，高耗能船舶正逐步被智能化、數(shù)字化的新型船舶替代。這類更新?lián)Q代需要大量資金和較長(zhǎng)的回收期，促使航運(yùn)業(yè)依賴金融業(yè)進(jìn)行資金和風(fēng)險(xiǎn)管理。過去的15年中，我國船舶租賃行業(yè)取得了高速國際化發(fā)展，帶動(dòng)了我國船舶制造產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新發(fā)展和中國制造船舶的出口。據(jù)克拉克森研究機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，截至2023年9月底，中資租賃公司的存量船舶規(guī)模超過2700艘，價(jià)值超過1200億美元，共有約80家中國租賃公司與400余家客戶開展了船舶租賃的業(yè)務(wù)，中國已成為全球第一大船舶融資供給國。
3.2船舶租賃主要模式
目前船舶融資性租賃市場(chǎng)中，常見的業(yè)務(wù)模式包括在建船融資（直租），二手船售后回租（回租），經(jīng)營(yíng)性租賃，委托貸款，委托租賃以及抵押借款（money lending）等，其中在建船融資（直租）、二手船售后回租（回租）、船舶經(jīng)營(yíng)性租賃是較為常見的業(yè)務(wù)模式。
3.2.1 在建船融資（直租）交易的基本法律結(jié)構(gòu)為：出租人根據(jù)承租人對(duì)船廠和船型的選擇，向造船廠訂購船舶。然后以光船租賃形式出租給承租人使用，承租人定期支付租金。租賃期滿后，承租人可以象征性價(jià)格取得船舶所有權(quán)[1]。實(shí)際操作中，出租人與承租人簽訂船舶融資租賃合同，常見模板包括BIMCO光船租賃合同或中國海事仲裁委員會(huì)發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)合同，并補(bǔ)充相應(yīng)條款。同時(shí)，出租人、承租人及造船廠簽訂船舶買賣（建造）合同或三方補(bǔ)充協(xié)議。[2]
3.2.2 在二手船售后回租業(yè)務(wù)中，船東可能并不急于訂造新船用以擴(kuò)大船隊(duì)，但因需要補(bǔ)充現(xiàn)金流，故而通過船舶售后回租方式達(dá)到向租賃公司融資的目的。
3.2.3 船舶經(jīng)營(yíng)性租賃是由船東將其船舶出租給承租人使用的一種航運(yùn)業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，目前市場(chǎng)上租賃公司參與經(jīng)營(yíng)性租賃業(yè)務(wù)的主要包含船舶光船租賃、船舶期租、包船運(yùn)輸（COA）以及與船東成立特定合資公司，以合資公司名義經(jīng)營(yíng)租賃船舶等模式[2]。
隨著全球貿(mào)易的脈搏日益加速，海運(yùn)業(yè)作為國際貿(mào)易的重要?jiǎng)用}，其繁榮與否直接關(guān)聯(lián)著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。我國在這一全球舞臺(tái)上，正扮演著越來越重要的角色。隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，中國的國際航運(yùn)資源不斷集聚，尤其是向亞洲，特別是東亞地區(qū)的集中，標(biāo)志著一個(gè)全新的海洋時(shí)代的來臨。
在此背景下，科學(xué)城租賃創(chuàng)新戰(zhàn)略布局，在引入米-171直升機(jī)后又新增散裝液化品船，不僅豐富了科學(xué)城租賃的業(yè)務(wù)線，也展現(xiàn)了公司在通航及航運(yùn)租賃市場(chǎng)上不斷創(chuàng)新和拓展的決心。這些新成員的加入，為科學(xué)城租賃在通航及航運(yùn)領(lǐng)域的深耕提供了新的動(dòng)力，同時(shí)也為公司的市場(chǎng)進(jìn)一步拓展增添了信心。
未來，科學(xué)城租賃將繼續(xù)攜手通航及航運(yùn)企業(yè)，共同迎接“藍(lán)色崛起”的新時(shí)代。通過持續(xù)的創(chuàng)新與合作，科學(xué)城租賃將助力“藍(lán)色經(jīng)濟(jì)”的發(fā)展，推動(dòng)海洋經(jīng)濟(jì)的高質(zhì)量增長(zhǎng)，并為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。馭風(fēng)破浪，科學(xué)城租賃正向著更廣闊的星辰大海進(jìn)發(fā)。
注釋
[1] 關(guān)正義. "論船舶融資租賃法律制度中的幾個(gè)基本關(guān)系." 中國海商法研究 27.2(2016):6.
[2] 黃宇,李帥.新形勢(shì)下船舶融資業(yè)務(wù)新趨勢(shì)以及租賃公司相應(yīng)法律風(fēng)險(xiǎn)防范探索.https://www.allbrightlaw.com/CN/10475/168a2b52a69d05b5.aspx
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